Reductor de viteză cu angrenaj melcat NMRV

Cum proiectarea structurii de etanșare a reductorului melcat NMRV previne scurgerea uleiului de lubrifiere?

În domeniul transmisiei industriale, performanța de etanșare a reductorului este direct legată de stabilitatea de funcționare și de durata de viață a echipamentului, în special în problema scurgerilor de ulei de lubrifiere, care poate cauza defecțiuni ale echipamentului sau pericole pentru siguranța producției, dacă nu este atent. Ca o componentă cheie în transmisia mecanică industrială, proiectarea structurii de etanșare a reductorului melcat NMRV a construit un sistem complet anti-scurgere prin inovație tehnologică multidimensională și a demonstrat o performanță excelentă în scene cu cerințe de etanșare extrem de ridicate, cum ar fi industria chimică, alimente și energie nouă.
1. Logica de proiectare de bază și cadrul tehnic al structurii de etanșare
Sistemul de etanșare al Reductor de viteză al angrenajului melcat NMRV nu este aplicarea unei singure tehnologii, ci o proiectare sistematică bazată pe principiile de transmisie, proprietățile materialelor și condițiile de lucru. Logica sa de bază este: prin mecanismul triplu de „îmbunătățire a etanșării dinamice, optimizare a etanșării statice, protecție a redundanței structurale”, se formează bariere multiple la interfața de contact dintre părțile rotative și părțile fixe, suprafața de îmbinare a corpului cutiei și alte locații predispuse la scurgeri. Formarea acestei idei de proiectare nu se datorează doar celor peste 15 ani de acumulare tehnică a Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. în domeniul transmisiei, ci și analizei aprofundate a cazurilor de defecțiune a etanșării în diferite scenarii industriale - de exemplu, în liniile de producție alimentară, scurgerile de lubrifiant pot duce la contaminarea produsului; în echipamentele energetice noi, scurgerile pot afecta performanța de izolație a motorului. Aceste nevoi practice au promovat optimizarea țintită a structurii de etanșare.
Din cadrul tehnic, structura de etanșare a reductorului NMRV este împărțită în principal în etanșări dinamice la prelungirea arborelui, etanșări statice la suprafața de îmbinare a carcasei și structuri auxiliare de reducere a presiunii și de praf. Printre acestea, etanșarea dinamică, ca interfață de izolare între părțile rotative și lumea exterioară, este veriga cheie în prevenirea scurgerilor; etanșarea statică asigură etanșeitatea conexiunii dintre diferitele părți ale carcasei; și modelele auxiliare, cum ar fi structura de reducere a presiunii, creează un mediu de operare mai stabil pentru sistemul de etanșare prin echilibrarea presiunii interne și reducerea pătrunderii impurităților.
2. Etanșare dinamică: aplicație inovatoare și detalii tehnice ale structurii sigiliului dublu
La extensia arborelui reductorului NMRV (cum ar fi arborele de intrare și arborele de ieșire), structura de etanșare dublă a uleiului este tehnologia de bază pentru a preveni scurgerile de lubrifiant. Această structură adoptă un design combinat de „etanșare de ulei auxiliară principală”, care formează o protecție de gradient în direcția axială pentru a face față diferitelor tipuri de riscuri de scurgere.
Garnitura principală de ulei este de obicei realizată din cauciuc fluor (FKM) sau cauciuc nitrilic (NBR), care are o rezistență excelentă la ulei și la temperatură și poate menține elasticitatea în intervalul de temperatură de la -40℃ la 120℃. Buza sa este concepută ca o structură de auto-strângere cu un arc. Preîncărcarea arcului face ca buza să se potrivească strâns pe suprafața arborelui pentru a forma prima barieră de etanșare. Este demn de remarcat faptul că zona de contact a buzei principale de etanșare de ulei a reductorului NMRV nu este un plan, ci o suprafață de arc calculată cu precizie. Acest design poate produce un efect de pompare atunci când arborele se rotește - când uleiul de lubrifiere se deplasează la marginea simeringului datorită forței centrifuge, efectul de pompare al buzei curbate va împinge uleiul înapoi în cutie, reducând astfel cantitatea de scurgere. La selectarea sigiliilor sunt introduse special produse importate din Germania sau Japonia. Materialele buzelor acestor garnituri de ulei au o structură moleculară mai densă și o rezistență mai puternică la îmbătrânire și pot menține stabilitatea performanței de etanșare chiar și în funcționarea de mare viteză pe termen lung.
Simeringul secundar este instalat pe exteriorul simeringului principal, formând o cavitate cu un interval de 5-10 mm cu simeringul principal. Materialul etanșării secundare este de obicei același cu cel al etanșării principale, dar designul său structural se concentrează mai mult pe prevenirea prafului și a pătrunderii poluanților externi. Această combinație de „cavitate dublă a etanșării de ulei” are avantaje duble: pe de o parte, cavitatea poate fi umplută cu grăsime pentru a forma un strat de etanșare intermediar pentru a preveni în continuare scurgerea uleiului; pe de altă parte, când etanșarea principală se scurge ușor, uleiul se va acumula mai întâi în cavitate în loc să reverse direct cutia, ceea ce oferă un timp tampon pentru întreținerea echipamentului și evită defecțiunile cauzate de scurgerile bruște. Conform conceptului de proiectare modulară, structura de etanșare dublă a reductorului NMRV poate optimiza precizia instalării prin tehnologia de reglare a preîncărcării - arborii de intrare și de ieșire vor fi calibrați cu precizie pentru jocul axial în timpul asamblarii pentru a se asigura că presiunea de contact dintre buza etanșării de ulei și arbore este distribuită uniform, evitând defecțiunea de etanșare cauzată de excentricitate excesivă sau excentricitate.
3. Etanșare statică: Optimizarea coordonată a structurii cutiei și a etanșărilor
Pe lângă etanșările dinamice, designul etanșării statice a reductorului NMRV este, de asemenea, crucial. Carcasa este realizată din aliaj de aluminiu, care nu este doar ușoară și rezistentă la rugină, dar are și o precizie bună de turnare. Turnarea de înaltă precizie a suprafeței îmbinării carcasei poate fi realizată prin turnare la presiune înaltă. La prelucrarea carcasei, un centru de prelucrare CNC este utilizat pentru frezarea plană pentru a controla eroarea de planeitate a suprafeței îmbinării cu 0,02 mm, punând bazele etanșării statice.
În tratamentul de etanșare a suprafeței îmbinării carcasei, reductorul NMRV adoptă o metodă de etanșare compozită de „garnitură de etanșare a etanșării”. Mai întâi, un strat de etanșant siliconic este aplicat uniform pe suprafața îmbinării. Acest etanșant are o fluiditate bună și poate umple porii mici la nivel microscopic pentru a forma o peliculă de etanșare continuă; în al doilea rând, o garnitură de etanșare din cauciuc nitrilic este instalată pe exteriorul materialului de etanșare. Grosimea garniturii este de obicei de 0,5-1 mm, iar modelul grilei de pe suprafața sa poate crește frecarea cu carcasa pentru a preveni deplasarea garniturii în timpul procesului de strângere a șuruburilor. Secvența de strângere și cuplul șuruburilor sunt, de asemenea, verigi cheie în etanșarea statică. Reductorul NMRV adoptă o metodă de strângere pas cu pas în diagonală, care aplică uniform cuplul șurubului la valoarea specificată de 2-3 ori (cum ar fi cuplul de strângere al șurubului M8 este controlat la 12-15N・m) pentru a evita deformarea suprafeței îmbinării din cauza concentrației locale de stres.
În plus, părțile detașabile ale reductorului NMRV, cum ar fi capacul capătului rulmentului și capacul pentru vizor, toate folosesc același proces de tratament de etanșare ca suprafața de îmbinare a carcasei. De exemplu, suprafața de îmbinare a capacului de capăt al rulmentului și a carcasei va fi prelucrată într-o canelură de etanșare inelară, iar un inel O va fi instalat în canelură. Compresia inelului de etanșare este controlată la 15%-20%, ceea ce poate asigura efectul de etanșare și poate preveni defectarea inelului de etanșare din cauza suprapresiunii. Acest design de etanșare statică completă permite reductorului NMRV să mențină etanșeitatea carcasei în timpul funcționării pe termen lung și poate împiedica eficient scurgerea uleiului de lubrifiere de pe suprafața articulației statice chiar și în condiții de lucru cu vibrații frecvente (cum ar fi echipamentele pe o bandă transportoare).
4. Design auxiliar de etanșare: sinergia echilibrului presiunii și a structurii rezistente la praf
Pentru a îmbunătăți și mai mult fiabilitatea sistemului de etanșare, reductorul NMRV a introdus, de asemenea, o serie de modele de etanșare auxiliare pentru a reduce riscul de scurgere de la dimensiunile controlului presiunii și izolarea impurităților.
În ceea ce privește echilibrul presiunii, în partea de sus a carcasei reductorului este prevăzută o supapă de respirație (sau un capac de aerisire), care este de obicei echipată cu un filtru și o supapă unidirecțională. Când presiunea din carcasă crește din cauza creșterii temperaturii uleiului, supapa de respirație se deschide pentru a evacua excesul de gaz; când temperatura scade și se formează presiune negativă în interior, supapa unidirecțională împiedică intrarea directă a aerului din exterior, dar inhalează încet aer curat prin filtru pentru a preveni pătrunderea prafului și vaporilor de apă în carcasă odată cu fluxul de aer. Acest mecanism de echilibrare a presiunii poate împiedica deformarea etanșării de ulei sau deschiderea suprafeței de etanșare statică din cauza presiunii interne excesive, mai ales în condiții de lucru cu temperaturi ridicate (cum ar fi industria sticlei și ceramicii), rolul supapei de respirație este mai critic. Supapa de respirație a reductorului este special proiectată, iar precizia sa filtrului poate ajunge la 50μm, ceea ce poate preveni eficient praful și poate asigura eficiența ventilației.
Structura rezistentă la praf este un alt obiectiv al etanșării auxiliare. Pe exteriorul structurii duble de etanșare a uleiului, reductoarele NMRV sunt de obicei echipate cu slingers de ulei sau inele de praf. Slingerul de ulei este instalat pe arbore. Forța centrifugă generată atunci când arborele se rotește poate arunca picăturile de ulei sau impuritățile atașate la suprafața arborelui pentru a le împiedica să se apropie de etanșarea; inelul de praf se fixează pe carcasă, lăsând un spațiu de 0,5-1mm între arbore, formând o structură labirint. Praful extern, particulele și alte impurități vor fi blocate de inerție atunci când trec prin gol și este dificil să pătrundeți în zona de etanșare a uleiului. Acest design rezistent la praf este eficient în scenele cu mult praf, cum ar fi logistica inteligentă și textile. Poate reduce uzura impurităților de pe buza etanșării de ulei și poate prelungi durata de viață a etanșării.
5. Suport material și proces: garantează performanța de etanșare de la sursă
Motivul pentru care structura de etanșare a reductorului NMRV poate obține o prevenire eficientă a scurgerilor este inseparabil de suportul tehnologiei materialelor și al procesului de fabricație. În ceea ce privește selecția materialului, pe lângă materialul de etanșare menționat mai sus, performanța lubrifiantului este, de asemenea, critică - se folosesc lubrifianți sintetici, ale căror caracteristici de vâscozitate-temperatură sunt mai bune decât uleiurile minerale și pot menține în continuare fluiditatea în medii cu temperatură scăzută și nu sunt ușor de diluat la temperaturi ridicate, reducând astfel riscul de scurgere cauzat de schimbarea vâscozității uleiului. În plus, lubrifianții sintetici au o rezistență mai mare la oxidare, ceea ce poate reduce formarea de nămol și depuneri de carbon și poate împiedica aceste impurități să înfunde golul de etanșare.
În ceea ce privește tehnologia de fabricație, tratamentul suprafeței arborelui reductorului NMRV este deosebit de critic. Rugozitatea suprafeței arborelui melcat și a arborelui de ieșire este controlată sub Ra0,8 și sunt procesate prin tratament termic de înaltă frecvență și tehnologie de măcinare fină. Grosimea stratului carburat ajunge la 0,3-0,5 mm, ceea ce nu numai că îmbunătățește duritatea și rezistența la uzură a suprafeței dintelui, ci și face ca suprafața arborelui să fie mai netedă și să se potrivească mai bine cu buza etanșării uleiului. Acest proces de fabricație de precizie asigură etanșarea microscopică a interfeței de etanșare dinamică și, chiar și în cazul rotației de mare viteză, este dificil ca uleiul să se scurgă de pe suprafața de contact dintre buză și arbore. Laboratorul de testare al Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. este echipat cu instrumente de înaltă precizie, cum ar fi mașini de măsurare a coordonatelor tridimensionale și echipamente de testare a angrenajelor. Eroarea de precizie a componentelor de bază poate fi controlată în ≤0,005 mm. Acest standard strict de control al calității asigură acuratețea asamblarii structurii de etanșare de la sursă.
Designul structurii de etanșare a reductorului melcat NMRV este o integrare multidimensională a științei materialelor, proiectării mecanice și tehnologiei de fabricație. De la îmbunătățirea dinamică a etanșării structurii duble de etanșare de ulei, până la optimizarea etanșării statice a suprafeței îmbinării carcasei, până la designul auxiliar al supapei de respirație și al inelului de praf, fiecare legătură se învârte în jurul obiectivului principal de „prevenirea scurgerilor de ulei de lubrifiere”. Cu ani de acumulare tehnică și capacități de inovare, Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. a integrat în mod sistematic aceste elemente tehnice pentru a forma un set de soluții de etanșare potrivite pentru diferite scenarii industriale. Acest design nu numai că rezolvă problema scurgerilor în funcționarea echipamentelor, dar creează și valoare mai mare pentru clienți prin reducerea costurilor de întreținere și prelungirea duratei de viață, reflectând importanța producției de precizie în domeniul transmisiei industriale.